AM ZILK-PARK
Ideenskizzierungen

ÜBERGEORDNETES
 

Weitere tertiäre Nutzungen werden im Planungsgeb. nur in einem "bescheidenen Umfang anwachsen" und sind daher vorzugsweise in den Bereich der künftig möglichen U2 zu lenken.
Im mittleren Abschnitt erscheinen nur kleinere, eher lokale Einrichtungen „überlebensfähig“!

Der vorliegende Stadtgrundriss (Baufeldanordnung) weist für weitere Diskussionen und Nutzungsszenarien eine sehr große Elastizität auf ohne an der stadtstrukturellen Gestalt zu verlieren.

Der gr. Innenhof soll vor allem für die Bewohner in der 2. Bebauungsreihe einen großen Freiraum vor Ort, allerdings in intimerer Form sicherstellen.

Ein alleiniger u. stark geminderter Anrainerverkehr in diesem "Reinen Wohngebiet" bringt eine äußerst ruhige und durchgrünte Lebensqualität im dicht bebauten Stadtgebiet.

Der öffentliche Verkehr ist mindestens mit einer Buslinie zu ergänzen.
Eine Verlegung der geplanten Straßenbahnlinie (Tausch mit erforderlicher Buslinie) ist jedenfalls abzuwägen und ergäbe bessere Parkanbindungen und bereichert somit den großen Helmut-Zilk-Park.

UND DER ABSBERG – PLATZ
Zur Bahn hin soll eine klare Bebauungskante gesetzt werden. Ein neuer städtischer Raum soll die verschiedenen Anbindungsfunktionen besser aufeinander abstimmen!
Zwischen dem Bereich der künftig möglichen U2-Station und dem "Kreta-Gebiet" (Richtung ehemalige Ankerbrotwerke) sollen die zentraleren Funktionen gestärkt werden.
Eine weithin sichtbare stadtgestalterische Trennung in Form einer Gebäudebrücke (35 m) soll den unterschiedlichen Freiraum "ankündigen".

DISKUSSIONS- UND BERATUNGSBEDARF:
*   Begrenzung des städtebaulichen Raumes
*   Einbeziehung der benachbarten Gebiete
*   Verknüpfung zum Park(auslauf)ende
*   Umkehrschleife und Verknüpfung
*   Lage der Brückenabfahrt und Anbindungen
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